El puente de los suicidas de Praga cumple 50 años ya que el 22 de febrero se llevó a cabo su inauguración ceremonial.

Con más de 40 metros de altura y casi 500 metros de largo, el Nuselský most es uno de los puentes más grandes y transitados de toda la República Checa. Todos los días pasan por él aproximadamente 160.000 automóviles. Y otros 300.000 pasajeros son transportados por la línea C del metro en el tubo en el medio del puente.

La idea de unir el Nuselská údolí, y así conectar Pankrác con el centro de la metrópoli, ya fue discutida por los concejales de Praga durante la Primera República. En 1927 se presentaron 28 propuestas a un concurso de arquitectura buscando su forma. Incluso entonces, se esperaba que un tranvía subterráneo pasara por el puente inferior. Sin embargo, la primera piedra del puente no se colocó hasta 1965, también debido a la crisis económica y la Segunda Guerra Mundial. Empezando la construcción real 2 años después. Fue precedida por la demolición de un gran bloque de 17 casas del valle de Nusel.

Problemas en su construcción

Durante la construcción, entre otras cosas, apareció una complicación grave, que el proyecto original de los arquitectos Vojtěch Michálek, Stanislav Hubička y Svatopluk Kobra no anticipó. Ya que la empresa de transporte decidió reemplazar los vagones checos ligeros del tranvía y más tarde el metro por otros más pesados. Vagones de fabricación soviética en la operación del metro. Por lo tanto, sus constructores tuvieron que instalar una rejilla de acero que pesaba 822 toneladas en el puente, que distribuye la carga a las paredes de la viga del puente. Para la construcción se utilizó la llamada técnica de hormigón fly-in. Durante la cual el puente se construyó en partes individuales, que luego los constructores aseguraron con encofrado de madera. En total, se vertieron más de 20.000 metros cúbicos de hormigón.

Inauguración del Puente de Nusle

El régimen en ese momento estaba orgulloso del edificio monumental completado con éxito y decidió inaugurarlo en vísperas del 25 aniversario del golpe comunista. Que entonces se llamó Febrero Victorioso. La cinta ceremonial fue cortada por el entonces presidente Gustáv Husák. Acompañado por su antiguo primer ministro Lubomír Štrougal y otros papalás comunistas, una sección de la Milicia Popular y una multitud de espectadores. El puente ya había ganado un interés público sin precedentes con su prueba de carga, cuando 66 tanques entraron en él a la vez. Pero el puente no se dobló en lo más mínimo, y por lo tanto se pudo poner en funcionamiento.

Muy pronto se convirtió en una de las vías principales del transporte de Praga. Su importancia quedó demostrada, por ejemplo, durante la reconstrucción de 1981. Cuando no se permitió la circulación de automóviles por él, así como entre 2011 y 2017, cuando el tráfico solo se restringió parcialmente.

Barreras contra los suicidios

El puente también sufrió cambios significativos en su apariencia debido a los suicidas a los que les “gustaba” por su altura como lugar desde donde saltaban al encuentro de la muerte. Se estima que pudo haber de doscientos a trescientos de ellos durante su existencia.

La barandilla original de 120 cm de altura no supuso ningún problema. Ahora el puente está cercado por una barrera de 2,7 de alto que termina en un techo curvo, cuya eficacia fue probada incluso por escaladores. Y cruzarlo es tan difícil que el nombre “Puente de los Suicidios”, como se apodó al Puente Nusel, afortunadamente ya no se aplica.

El puente de los suicidas de Praga cumple 50 años y asi se celebro el pasado 22 de febrero.